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虛假機票行程單灰色利益鏈曝光 36家企業(yè)受罰
2019/05/22 所在目錄：公司動(dòng)態(tài)
中秋和國慶的“兩節”讓機票銷(xiāo)售出現了井噴，卻也讓蔓延業(yè)內的虛假行程單有所抬頭。

9月20日，中國航空運輸協(xié)會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中航協(xié)”)宣布，在為期兩個(gè)月的“打假”活動(dòng)中，查出了近3000張虛假行程單，并對全國36家違規代理企業(yè)進(jìn)行了處罰?！皞卧焯摷傩谐虇卧跇I(yè)內已經(jīng)是公開(kāi)的秘密，其中不乏一些有知名度的票代公司牽涉進(jìn)來(lái)?！币晃黄贝袠I(yè)資深人士向記者表示。

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此次嚴打虛假行程單的舉措，讓一些票代公司風(fēng)聲鶴唳?！爸泻絽f(xié)重拳出擊的背后，有國家高層的支持?！敝泻絽f(xié)一位要求匿名接受采訪(fǎng)的人士告訴記者，近年來(lái)國企差旅費用大幅增加，其中包含了大量的虛假行程單，引起了國家高層的注意?！翱梢哉f(shuō)，虛假行程單的危害已經(jīng)蔓延到航空業(yè)以外?！?/span>

據中航協(xié)秘書(shū)長(cháng)魏振中紹，此次中航協(xié)突擊檢查的違規票代企業(yè)存在幾種行為，一是銷(xiāo)售收入未納入財務(wù)報表；二是“低艙高開(kāi)”，即機票的實(shí)際銷(xiāo)售價(jià)格要遠低于行程單上的價(jià)格；三則是“高艙低開(kāi)”，比如為一些國企客戶(hù)購買(mǎi)高價(jià)的頭等艙座位，為了符合對方報銷(xiāo)需要，為其開(kāi)具低價(jià)發(fā)票。

上述業(yè)內人士告訴記者，虛假行程單中最常見(jiàn)的一種模式就是“低艙高開(kāi)”，因為這才是票代賺取非法利潤的源泉。
“我最早遇見(jiàn)的虛假行程單出現在2006年?！彼拇ǔ啥茧p番禺網(wǎng)站建設流機場(chǎng)某航空公司的機場(chǎng)經(jīng)理對記者回憶，當時(shí)一位由成都飛北京的旅客想將飛機改簽成下一個(gè)航班，被告知需要額外增加手續費。問(wèn)題是航空公司的人員在電腦系統查詢(xún)中發(fā)現，這位旅客購買(mǎi)的機票是4折，但他則宣稱(chēng)自己購買(mǎi)的機票是8折，而手上持有的行程單顯示的票價(jià)也是8折?！昂翢o(wú)疑問(wèn)，他手上的行程單是偽造的，票代公司偷吃了4折的差價(jià)?！鄙鲜鰴C場(chǎng)經(jīng)理告訴記者。

易網(wǎng)通游易市場(chǎng)總監王一力告訴記者，這種鉆電子客票漏洞的現象時(shí)有發(fā)生，最常見(jiàn)的情況就是票代公司以較低的折扣為旅客訂票，卻在作為報銷(xiāo)憑證的行程單上打印較高的票價(jià)，從而賺取其中差價(jià)。旅客除非改簽航班或者查詢(xún)里程累積，否則很難發(fā)現其中的“貓膩”。

更有甚者，是部分旅客主動(dòng)索要虛假行程單。記者致番禺網(wǎng)站設計電華南某機票代理公司，業(yè)務(wù)員宣稱(chēng)只要給予一定比例的返點(diǎn)，可以在行程單上打印全價(jià)機票的金額。

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行程單是伴隨電子客票而出現的產(chǎn)物。王一力告訴記者，以往在紙質(zhì)客票時(shí)代，票代公司要對手中的機票進(jìn)行多聯(lián)結算，四聯(lián)機票分別給國際航協(xié)、航空公司、旅客和自己各留一份，并且必須保證所有的票價(jià)保持一致。

“事實(shí)上，那個(gè)時(shí)候也有作假的情況出現?！敝袊窈焦芾砀刹繉W(xué)院原院長(cháng)、現交通運輸部部長(cháng)政策咨詢(xún)小組成員田保華告訴記者，最簡(jiǎn)單的操作手法是在留給旅客的報銷(xiāo)聯(lián)中填寫(xiě)任意金額，而實(shí)際的銷(xiāo)售金額則在出票人聯(lián)顯示，業(yè)內稱(chēng)之為：“陰陽(yáng)票”。

但電子客票的產(chǎn)生，加劇了造假的勢頭?！艾F在市場(chǎng)上有一種可以脫機打印的行程單軟件，幾十元就能買(mǎi)到?！鄙鲜鰳I(yè)內人士向記者報料，這種低門(mén)檻導致了行業(yè)內虛假行程單泛濫。有數據稱(chēng)，市場(chǎng)上近25%的行程單都涉嫌造假。9月初四川省破獲了一起建國以來(lái)最大偽造電子機票行程單案，犯罪團伙已銷(xiāo)售假行程單900萬(wàn)份，獲利達130萬(wàn)元。

中航協(xié)的重拳出擊，能否整治虛假行程單的蔓延？

“一般而言，虛假行程單有兩種不同的性質(zhì)，一是票代網(wǎng)站建設公司違規，銷(xiāo)售金額和行程單上的報銷(xiāo)金額不符；另外一種情況則是純粹的詐騙?！鄙鲜鰳I(yè)內人士稱(chēng)。

用戶(hù)在線(xiàn)自助預訂機票的消費習慣，給予了不法分子可乘之機?！霸谝患覈鴥戎谋葍r(jià)搜索網(wǎng)站上，一個(gè)上午就出現過(guò)8起機票詐騙案，即機票銷(xiāo)售中不是存在差價(jià)問(wèn)題，而是根本無(wú)法讓旅客登機?！鄙鲜鋈耸糠Q(chēng)，搜索引擎和比價(jià)網(wǎng)站的本質(zhì)是賣(mài)服務(wù)而非運營(yíng)，導致了它們無(wú)法識別機票代理商的資質(zhì)?！岸@些涉嫌詐騙的個(gè)人或者公司往往不具備任何票代資質(zhì)，也不屬于中航協(xié)的監管范疇?！?/span>

此外，一個(gè)更大的難題也被擺在了眼前。一般而言，旅客可以番禺網(wǎng)頁(yè)設計通過(guò)手中的行程單校驗碼登錄到中國民用航空局授權的網(wǎng)站查詢(xún)，但由于系統的提供商是中航信，它只能查驗到通過(guò)中航信銷(xiāo)售的BSP(中性票)客票，卻無(wú)法驗別出來(lái)航空公司直銷(xiāo)的本票。

“比如航空公司現在經(jīng)常會(huì )通過(guò)網(wǎng)站和呼叫中心來(lái)做直銷(xiāo)，它們的客票不進(jìn)入中航信銷(xiāo)售系統，這意味著(zhù)，即使旅客拿了一張真實(shí)的航空公司本票去查驗，上述網(wǎng)站也只能說(shuō)‘無(wú)法識別’?！蓖跻涣Ρ硎?。

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毫無(wú)疑問(wèn)，虛假行程單的背后是利益驅動(dòng)，但這也在某種程度上反映了我國票代行業(yè)整體的沒(méi)落。

“東航曾經(jīng)放出‘給攜程打工’的言論，但事實(shí)是，這幾年票代行業(yè)的整體利潤率一直在下滑，在航空公司面前，票代不具有太大的話(huà)語(yǔ)權?！睌y程旅行網(wǎng)的內部人士告訴記者。在田保華看來(lái)，票代行業(yè)的黃金時(shí)代已經(jīng)過(guò)去?！耙郧皣H客票的返點(diǎn)最高能達到9%，國內除了3%的票面返點(diǎn)外還有一些銷(xiāo)售獎勵。但隨著(zhù)番禺做網(wǎng)站公司航空公司對于直銷(xiāo)力度的加大，代理人的分銷(xiāo)渠道已經(jīng)逐步控制不了市場(chǎng)了。所以現在業(yè)內普遍的一個(gè)疑問(wèn)是，票代在中國到底還能活幾年？”

王一力對此感同身受。他告訴記者，曾經(jīng)票代行業(yè)的機票利潤率可以達到每張機票票面價(jià)值的4.6%，而現在這一比例在今年七八月已經(jīng)下滑到3.3%。

“有些違規票代憑借著(zhù)虛假行程單賺取差價(jià)，不乏這樣一種心態(tài)：賺一筆是一筆，逮到了就關(guān)門(mén)。反正整個(gè)行業(yè)的利潤率變薄已經(jīng)是大勢所趨?！鄙鲜鰳I(yè)內人士稱(chēng)。

不過(guò)他同時(shí)指出，在航空公司直銷(xiāo)大潮面前，憑借著(zhù)“暗箱操作”賺取利潤無(wú)異于自取滅亡。
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